Navios de cruzeiro duplicaram de tamanho nos últimos 20 anos, 💴 um precedente que poderia levar a embarcações ainda maiores navegando nossos oceanos no futuro, trazendo potenciais problemas, alerta um 💴 relatório recém-lançado.
Os maiores navios de passageiros hoje dia são dois vezes maiores do que eram 2000, diz um 💴 estudo realizado pelo grupo de lobby de energia limpa europeu Transport and Environment (T&E), que alerta sobre o impacto ambiental 💴 do "rápido" crescimento da indústria de cruzeiros globais.
O relatório sugere que os maiores navios de cruzeiro que navegam 2050 💴 podem ser quase oito vezes maiores do que o famoso Titanic, o maior navio de passageiros serviço quando partiu 💴 1912 (com 269 metros ou cerca de 883 pés), se a taxa de crescimento continuar como está.
"Os cruzeirões de 💴 hoje tornam o Titanic um pequeno barco de pesca", disse Inesa Ulichina, oficial de navegação sustentável do T&E, um 💴 comunicado.
"Até que ponto esses gigantes podem ficar maiores? O setor de cruzeiros é o setor de turismo de crescimento mais 💴 rápido e suas emissões estão rapidamente ficando fora de controle."
O número de navios de cruzeiro existência aumentou 20 vezes 💴 de 21 1970 para 515 hoje, de acordo com o T&E.
No seu lançamento 1999, o Voyager of the 💴 Seas da Royal Caribbean, com um tonelagem bruta (GT) de 137.276, era o maior navio de cruzeiro do mundo.
O Icon 💴 of the Seas da Royal Caribbean Group, com sete piscinas e um parque aquático de 17.000 metros quadrados, tornou-se o 💴 maior navio de cruzeiro do mundo - com uma tonelagem bruta de 248.663 - quando foi lançado janeiro de 💴 2024.
Mas, segundo o T&E, o ritmo acelerado no qual a indústria de cruzeiros tem crescido nos últimos anos tem vindo 💴 a um preço.
Ele observa que as emissões de CO2 de navios de cruzeiro na Europa foram quase 20% maiores 💴 2024 do que 2024.
Navios de cruzeiro e outros veículos marítimos são responsáveis por quase 3% das emissões globais de 💴 gases de efeito estufa a cada ano, de acordo com a Organização Marítima Internacional.
Embora os navios de cruzeiro estejam isentos 💴 de impostos de combustível, juntamente com a maioria dos impostos corporativos e dos consumidores, no momento, o relatório aponta que 💴 um possível imposto de 50 euros (aproximadamente 54 dólares) um bilhete de jornada de cruzeiro típico poderia potencialmente trazer 💴 1,6 bilhões de euros (aproximadamente 1,75 bilhões de dólares) globalmente.
A Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro (CLIA), a maior associação 💴 comercial da indústria de cruzeiros, cometeu-se a atingir emissões líquidas de carbono zero 2050 e a reduzir taxas de 💴 carbono 40% até 2030 (em comparação com os níveis de 2008).
Solicitamos à CLIA que comente sobre o relatório e 💴 também entr