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postado por poppaw.net 2025-01-15 14:03

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Nota do Editor: Esta série é, ou foi patrocinada pelo país que se destaca. mantém total controle editorial sobre 🫦 o assunto objeto de relatório e frequência dos artigos dentro da patrocínios Em conformidade com a nossa política;

Você pode 🫦 ser usado para decolagens e pousos, mas breve você precisará se preparar "flutuar.

Essas são as três fases de uma 🫦 jornada a bordo do seaglider, um novo tipo totalmente elétrico híbrido barco-avião que pode tornarse o pilar das comunidades costeiras 🫦 todo mundo.

Como um barco, o seaglider flutua inicialmente e então à medida que acelera ele desliza sobre a superfície 🫦 da água usando estruturas semelhantes às asas chamadas hidrofólios que recuam quando finalmente decola para uma fase voadora. Ele nunca 🫦 chega ao céu mas voa até 9 metros acima d'água alavancando-se princípio chamado "efeito terra", prometedor dum passeio suave 🫦 com arrasto reduzido comparado aos voos normais

"Vamos colocar os humanos a bordo de um protótipo grande escala, com 15.000 🫦 libras (6.800 quilos) no final deste ano", diz Billy Thalheimer co-fundador e CEO da Regent - acrescentando que as 🫦 primeiras embarcações transportarão até 12 passageiros para uma autonomia aproximada dos 290 quilômetros do espaço aéreo americano (cerca 180 milhas), 🫦 o qual lhes permitiria competir diretamente entre pequenos barcos ou hidroaviões".

Mais de 600 seaglyders já foram vendidos por um total 🫦 superior a USR$ 9 bilhões, segundo Thalheimer. Os veículos serão fabricados na América do Norte mas o REGENT assinou recentemente 🫦 com os governos da cidade para construir uma segunda fábrica nos Emirados Árabes Unidos e servir clientes toda região 🫦 europeia ou asiática

Uma vez operacionais, os marinheiros conectarão Abu Dhabi ao Dubai e às comunidades insulares que atualmente estão carente 🫦 de serviços existentes.

“Queremos provar ao mundo que isso é possível”, diz Thalheimer, ”especificamente um veículo você pode flutuar e 🫦 voar”.

O princípio do "efeito terra" que os marinheiros usam não é novo; foi extensivamente testado pela União Soviética na década 🫦 de 1960, levando a alguns exemplos proeminentes dos ekranoplan - grandes aviões projetados para voar baixa altitude sobre água, 🫦 gelo ou terras – o mais famoso deles era “Monstro Mar Cáspiano”.

"Tecnicamente, tudo o que voa aproveita a influência do 🫦 efeito no solo durante descolagem e pouso. Então todo mundo já experimentou - eles simplesmente não percebem isso", explica Thalheimer." 🫦 Quando você está entrando uma abordagem irregular? então meio para ir direto sobre as pistas... Eo avião flutua por 🫦 um segundo antes da aterrissagem... esse é realmente seu impacto na terra trabalhando?" Não seria ótimo passar pela pista com 🫦 calma se estivesse voando pelo estado inteiro ou tranquilo quando estivermos lá fora!

Os Estados Unidos e a Alemanha também experimentaram 🫦 veículos de efeito terra, mas o conceito nunca saiu. Para os marinheiros o arrasto reduzido permite mais alcance com tecnologia 🫦 existente da bateria; suavizando assim as transições para outras fases do percurso no porto que são muito semelhantes à navegação 🫦 vez dos voos

Para criar um navio de efeito terra moderno e viável, o REGENT teve que resolver vários problemas. 🫦 Primeiro Thalheimer diz: os seaglyders são melhores lidar com ondas doque as plantas antigas altas da Ucrânia "Esta coisa 🫦 estava pulando fora a superfície marítima na melhor das hipóteses eles eram desconfortáveis mas realmente irregulares Na pior delas você 🫦 não poderia operar-los nada mesmo." Nós resolvemos problema tolerância à onda dos hidrofólio para cima cinco capaz escala mar acima

O 🫦 segundo desafio foi a capacidade de manobra um porto; porque os ekranoplans não tinham nenhum mecanismo da direção à 🫦 água, eles eram inseguro num ambiente movimentado. Os hidrofólio waterfoil ajudavam-nos assim como as três modalidades operacionais "Em vez do 🫦 que ir diretamente dos flutuante para o voo temos este modo intermediário: folhagem". Esse tipo permite atravessarmos pelo Porto nos 🫦 permitir ser uma embarcação onde faz sentido sermos nós mesmos."

A última melhoria é sobre segurança, diz Thalheimer. Veículos antigos de 🫦 efeito terra eram mais parecidos com aeronaves "Do ponto do piloto que ainda está fazendo um avião para o 🫦 tempo todo você voa - muito mentalmente exigente". Mas agora temos esses incríveis sensores e sistemas software controle vôo-los a 🫦 todos os tempos humanos fazer aquilo humano são bons no momento da navegação: comunicação por meio dos controles à 🫦 direita 'e nós estamos nos movendo'."

ilha hopping

No verão de 2024, a REGENT testou um protótipo escala trimestral do seu 🫦 seaglider - uma versão operada remotamente pesando 400 libras com envergadura das asas 18 pés. O veículo comercial completo chamado 🫦 Viceroy terá Envelhecimento da asa 65 metros e voará entre 20-30 m fora dos mares superfície

Entre os primeiros clientes a 🫦 operar seaglyders, Thalheimer diz que será Surf Air Mobility uma companhia aérea de passageiros com destino usará veículos para 🫦 conectar ilhas no Havaí e ao longo da costa do Miami através Key West até as Bahamas. Na Europa o 🫦 Brittany Ferries há muito expressou interesse nos navegantes por ligar Reino Unido à França todo canal inglês; A empresa 🫦 também disse ter acordos entre todas essas regiões:

Em Abu Dhabi, os marinheiros não apenas apoiarão as operações de turismo como 🫦 também o transporte público existente. "Especificamente a área dos transportes Dubai está buscando aumentar conexões com outros Emirados mais 🫦 distantes (como Rase Al Khaimah), que estão muitas horas longe do carro hoje e comunidades insulares carente no Golfo Pérsico", 🫦 diz ele: “Estamos vendo esse tipo da ilha se aplicarem para outras cidades”.

Uma vez que o Vice-rei esteja funcionamento, 🫦 a REGENT planeja colocar um seaglider ainda maior chamado Monarch (Monarch), com capacidade para até 100 passageiros e entrará no 🫦 serviço ao final da década. No entanto uma melhoria na tecnologia de bateria seria necessária por forma à apoiar os 🫦 veículos hipotéticos projetados entre 300 mil milhas ou 500 quilômetros do alcance previsto dos mesmos;

De acordo com Darren Biddlecombe, chefe 🫦 de dados da empresa AviationValues consultoria aviação do plano REGENT é possível a partir dum ponto tecnológico. "No entanto 🫦 há também barreiras regulatórias e comerciais para trazer um novo produto ao mercado qualquer e mais desafios à se tornar 🫦 financeiramente sustentável A capacidade dos regente transformar seu livro ordem nas entregas reais dependerá muito sobre o quão bem ele 🫦 pode atrair -- E reter – os capitais necessários & conhecimentos especializados que podem superar esses problemas", diz Ele...

Uma forma 🫦 de viagem potencialmente conveniente e ambientalmente amigável certamente parece ser uma perspectiva interessante, acrescenta Biddlecombe. "Isso vai muito além dos 🫦 próprios navios para o treinamento REGENT's capacidade produzir os veículos a apoiar-los com tal maneira que operadores podem usálas 🫦 segura segurança - confiávelmente à um custo do qual passageiros estão dispostos pagar." Isso irá bem mais longe das embarcações 🫦 até as infra estruturas da embarcação apoio peças manutenção suporte", diz ele". Se REGENTE pode ter tiro nessas águas"se

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