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É o design do assento de avião que lançou mil memes, iniciou uma 🌜 tempestade na mídia e se tornou um sinônimo para inovação aviação.
E agora o assento de avião duplo está volta 🌜 – só que desta vez, com uma reviravolta.
O designer Alejandro Núez Vicente continua a acreditar fervoroso que sentar dois 🌜 níveis é o futuro do voo. Ele passou seus vinte anos – todos os cinco até agora - aperfeiçoando sua 🌜 visão para assentos de nível duplo classe econômica, e está focado na próxima versão: uma nova edição luxuosa dos passageiros 🌜 da primeira categoria ou executivas!
"Agora que sabemos o funcionamento da economia, e agora isso está avançando para a frente pensamos: 🌜 'Por quê não ir até ao outro extremo do chalé fazer um híbrido de classe executiva/primeira categoria?'", diz Núez Vicente 🌜 falando à Travel na Aircraft Interiors Expo Hamburgo (Alemanha), uma das maiores feiras aéreas mundiais onde ele mostra as 🌜 últimas novidades sobre seu design.
O ponto crucial da visão de Núez Vicente permanece o mesmo: remover a cacifo para criar 🌜 dois níveis do assento uma cabine – com um passageiro sentado diretamente abaixo outro.
Mas enquanto o conceito de classe 🌜 econômica imagina três assentos nas linhas superior e inferior, esse novo modelo chamado "classe elevada", prevê apenas um assento na 🌜 linha baixa; dois no topo uma configuração estilo sofá. Cada fileira é projetada para ser isolada privada - 🌜 incluindo as armadilhas luxuosa da viagem elite – cama plana com camas largadas (lay-flat), privacidade ou espaço abundante das pernas!
O 🌜 objetivo, de acordo com Núez Vicente?
"Para dar mais espaço para assentos no avião, mas também proporcionar aos passageiros uma experiência 🌜 ainda melhor do que a de hoje negócios ou na primeira classe."
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Francesca Street, da s 🌜 (
), testou o protótipo de economia do assento Chaise Longue 2024.
Esta é a terceira vez que Núez Vicente mostra 🌜 sua visão na AIX Hamburgo. Os exclusivos da FollowingTravel, de 2024 e 2024 iteração econômica do seu design atraiu 🌜 muita atenção para o público local com conversas sobre temas como controvérsias ou discussões entre os dois países no exterior 🌜 (ver artigo abaixo).
Em chats noturno e fóruns, os possíveis passageiros debateram temores de claustrofobia questões sobre segurança ou acessibilidade 🌜 --e geralmente se queixavam da ideia do que era estar perto fisicamente com outro viajante.
Mas Núez Vicente permanece imperturbável pelas 🌜 críticas, um crente firme no velho ditado de que "não há tal coisa como má publicidade".
“A maioria das coisas que 🌜 mudaram o mundo são normalmente de pessoas radicais com uma ideia maluca – como Steve Jobs, do iPhone”, diz Núez 🌜 Vicente.
Muitos dos comentários foram tom de brincadeira, ele sugere que ao invés da crítica séria ou construtiva. Eles eram 🌜 principalmente sobre o quê aconteceria se os passageiros passassem vento ”.
E enquanto Núez Vicente aprecia que a média "pessoa na 🌜 rua", pode pensar ele é “louco” – dentro da indústria de aviação, sua reputação está crescendo.
Núez Vicente não vai nomear 🌜 nomes, mas ele diz que um punhado de "grandes jogadores" estão seriamente interessados desenvolver o conceito da economia (é 🌜 por isso é porque há nenhum protótipo econômico na AIX deste ano - Nuzquevicent disse qualquer desenvolvimento adicional acontecerá a 🌜 portas fechadas).
Enquanto isso, Núez Vicente e sua parceira de negócios Clara Service Soto são regularmente abordados com ofertas "trabalho dos 🌜 sonhos" das companhias aéreas (todos recusado - eles estão comprometidos tornar a visão original uma realidade).
E nisso – sua 🌜 terceira Aircraft Interiors Expo - os mais recentes vizinhos protótipo de Núez Vicente, alguns dos maiores player do mundo assento 🌜 avião-Recaro e Safran. Além disso Chaise Longue agora é patrocinado pela Tapis (uma empresa que fornece tecidos alta qualidade para 🌜 interiores aeronaves)?e este ano o modelo está equipado materiais luxuosos...
"Estamos conversando com os maiores jogadores", diz Núez Vicente."Eles sabem 🌜 que isso vai acontecer mais cedo ou depois".
Enquanto seus detratores sugerem que seu único objetivo é fazer com as companhias 🌜 aéreas mais dinheiro e ganhar assentos nos aviões, Núez Vicente insiste sua busca por "mais conforto".
Enquanto Núez Vicente está 🌜 agora a caminho de se tornar um insider da aviação, Chaise Longue ainda é uma start-up administrada por Nunez Vincent 🌜 e Service Soto com ajuda das famílias que apoiam. E não faz muito tempo desde o início do seu ingresso 🌜 na indústria como estudante – O original foi simplesmente mais ou menos inspirado vários voos econômicos desconfortáveis para os 🌜 estudantes brasileiros - mas antes disso ele era apenas parte dos projetos universitários originais chaises longuês (que).
A 6 pés e 🌜 2 polegadas (1,88 metros), Núez Vicente foi usado para viagens de avião apertado que ele lutou por espaço nas 🌜 pernas. Ele imaginou removendo a fila do assento diretamente na frente?e colocando-o no topo - os viajantes poderiam esticar as 🌜 patas à sua diante deles E aproveitar mais o quarto das pernas!
Estamos a falar com os maiores jogadores, eles sabem 🌜 que isto vai acontecer mais cedo ou tarde.
Alejandro Núez Vicente, designer do conceito de assento no avião Chaise Longue.
O fato 🌜 de que esse conceito também poderia "dar à companhia aérea um novo fluxo ou uma nova maneira para ganhar mais 🌜 dinheiro com esses passageiros, é bônus" - embora Núez Vicente esteja ciente disso.
Ele também está ciente de que as companhias 🌜 aéreas investem dinheiro produtos premium – não classe econômica. Não é à toa, a aula da economia das empresas 🌜 são mais ou menos idênticas; enquanto os negócios e primeira categoria vêm com todos tipos diferentes - desde o quarto 🌜 duplo cama no céu até às janelas virtuais dos Emirados Árabes Unidos (em inglês).
Entre na "classe elevada" de Chaise Longue 🌜 que Núez Vicente chama uma experiência “de primeira classe com um layout da categoria executiva”. Faz parte do esforço para 🌜 revolucionar toda a aeronave – primeiro economia, agora as cabines principais.
Ele também está tentando se afastar do rótulo "duplo deck" 🌜 e “nível duplo”, sugerindo que o conceito poderia ser referido como assentos 3D. Enquanto Núez Vicente prevê um futuro onde 🌜 os lugares com dois níveis existem toda a aeronave, ele não propõe as companhias aéreas para livrarem-se completamente dos 🌜 bancos regulares?Ele imagina cadeiras Chaiser Longue no meio da cabine cada lado ladeado por assento regular nos lados ambos...
AIX 2024, 🌜 Viagem foi o primeiro a testar para fora do protótipo Chaise Longue mais novo. É menor que no ano passado 🌜 prototype - apenas três assentos exposição contra doze anos de último Ano primeira vista O conceito parece ser 🌜 convencional – embora os dois conceitos nível permanece parte integrante ao projeto e surpreendentemente diferente da qualquer coisa você está 🌜 experimentando atualmente numa aeronave!
Primeiro: testando o nível inferior. O objetivo deste assento de baixo, diz Núez Vicente sávio era criar 🌜 "um espaço totalmente privado que pode ser completamente fechado até ao fundo". É um lugar espaçoso e convertido numa cama 🌜 plana - assim como a economia da iteração há uma saliência nos pés permitindo-lhe esticar as pernas à sua frente 🌜 abaixo do piso superior!
Enquanto o nível mais baixo do protótipo de economia no ano passado parecia bastante claustrofóbico - este 🌜 conceito se inclina para isolado e privado, vez estreitos ou opressores. Claro que é difícil realmente julgar como você 🌜 sentiria saber alguém estava sentado diretamente acima da sua cabeça – mas a amplitude a distância entre ter seu próprio 🌜 compartimento faz parecer muito fácil desligar os olhos com um pouco d'água direto num voo longo; há também menos sentido 🌜 ao invés disso ser distante!
O conceito de Chaise Longue envolve a erradicação dos armários aéreos – um modelo que parece 🌜 menos ultrajante uma classe premium, onde áreas alternativas como guarda-roupa são mais comuns. No design do Núez Vicente há 🌜 muito espaço debaixo da cadeira e sob o footwell para armazenar malas grandes!
Em seguida, o nível superior – que oferece 🌜 um assento extra-largo e deitado para acomodar uma pessoa procurando por mais espaço ou dois passageiros felizes ficar aconchegantes. 🌜 É a configuração no estilo sofá ideal pra quem viaja com plus-1;
"Queríamos tornar a experiência o mais caseira possível", diz 🌜 Núez Vicente deste nível superior. “A quantidade de imóveis que você está recebendo é muito maior doque aquela qualquer 🌜 negócio ou primeira classe."
Núez Vicente está ciente do nível superior, que é alcançado por subir degraus não será apropriado para 🌜 alguns passageiros mas diz o espaçoso andar inferior foi projetado ser acessível a usuários cadeira-de rodas qualquer pessoa com 🌜 mobilidade reduzida e pessoas viajando junto aos animais. Ele também insiste no piso mais alto seria seguro apesar da proximidade 🌜 ao teto incentive os viajantes usar cinto dos assentos
É difícil julgar se o assento de nível superior ou inferior é 🌜 mais atraente. Ao testar ambas as opções, parece que a posição menor pode ser melhor para dormir um voo 🌜 longo; enquanto na fase alta poderia ter sido uma opção muito interessante quando você passa algum dia assistindo filmes e 🌜 relaxando no banco do ônibus ao estilo nibus>
Ainda assim, alguns podem argumentar que nenhum dos assentos é tão atraente quanto 🌜 uma suíte de primeira classe ou executiva direta e elegante configuração regular da cabine – onde todos os bancos 🌜 permanecem num nível. Como designer Núez Vicente diz "nunca colocaria um preço" nas duas filas do assento? sugerindo o trabalho 🌜 das companhias aéreas:
Núez Vicente está animado para obter feedback das companhias aéreas da AIX ("até 85% do assento é personalizável", 🌜 diz ele, e qualquer companhia aérea que investiu no produto poderia colocar seu próprio selo na concepção). Ele sabe a 🌜 busca de aeronavegabilidade pode ser uma longa estrada.
Ele ainda é apaixonado por melhorar a experiência para os passageiros da economia, 🌜 e diz que mesmo se o "elevado classe" Chaise Longue faz isso do chão primeiro lugar.
Ele também está curioso 🌜 para ouvir o que a opinião pública tem de dizer sobre este conceito, mas admite nunca saber.
"Vamos colocar nossa reputação 🌜 risco, novamente e ver como isso acontece", diz ele. “Todos os anos que passam estamos colocando a sua fama 🌜 na indústria da aviação para saber se podemos realmente fazer uma mudança.”
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