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As palavras "Croydon" e “destino” não são o que você chamaria de almas gêmeas. ”Tenho certeza disso, entre todos os ⚾️ lugares quem visitei”, escreve Tom Cheshhyre no livro To Hull and Back (Para Cagarar E Voltar), um travelog destinado ⚾️ a visitar as partes menos apreciada da Grã-Bretanha:“Eu tenho menor probabilidade para voltar ao Croydom”.

A cidade do sul de Londres ⚾️ é amplamente ridicularizada por seu horizonte alto, um produto direto da megalomania entre o final dos anos 1950 e inícios ⚾️ nos 1970.

É verdade, há um pequeno distrito hoteleiro no leste da cidade sinalizado por sinais brilhantes para Leonardo e Hampton ⚾️ by Hilton. Mas é improvável que os hóspedes estejam planejando uma excursão turística de Croydon cortesia a partir dos bondes ⚾️ verde-limão serpenteando pela vila invariavelmente têm voos matinais do aeroporto Gatwick - o qual fica apenas 16 milhas ao ⚾️ sudoeste relação à região metropolitana – mas não tem como ficar aqui além disso se quiser chegar até lá ⚾️ mais barato ainda!

O aeroporto de Gatwick, no entanto não estava sempre por perto. Pouco mais do que um quilômetro e ⚾️ meio a sudoeste dos hotéis modernos da Croydon fica o hotel neoclássico ao lado das movimentadas estradas Purley Way ndia

O ⚾️ bar é geralmente abastecido com empresários escurecidos, mas já foi povoado por pilotos de apelido como "Dizzy" ou Scruffy Robinson. ⚾️ Eles giravam cerveja para cima troca histórias sobre neblina densa enquanto suas próprias caricaturaes enquadradas ficava atrás do balcão ⚾️ o Hotel Aerodrome - primeiro hotel aeroportuário construído especificamente no mundo!

E ao lado dele estava o primeiro aeroporto internacional ⚾️ da Grã-Bretanha.

"Meu irmão e eu fomos para o quarto dos meus pais com sua grande cama de bronze, meu pai ⚾️ nos levou até a janela. E vimos esse Zeppelin prateado iluminado por holofotes?com as explosões das bombas anti-aéreas explodindo ao ⚾️ redor dele."

Esta é a lembrança de David Lean, que diretor do "Encontro Brief" e da 'Lawrence of Arabia' mas era ⚾️ na época um menino assustado vivendo Croydon.

Enquanto o pensamento de Londres sendo bombardeada evoca imagens da Catedral St. Paul, ⚾️ coberta por fumaça na Blitz s e seus arredores já estavam sob ataque durante a Primeira Guerra Mundial I Croydon ⚾️ foi um alvo; após uma invasão particularmente devastadora 1915 (um terreno ao sudoeste do município) requisição pela Defesa dos ⚾️ Reino Acte tornou-se Beddington Aerodrome

A partir daqui, Sopwith Camels e Bristol Fighter sorted para o céu noturno tentando derrubar os ⚾️ infláveis alemães "assassinatos de bebês".

Logo, porém a guerra chegou ao fim e parecia que o mandato de Croydon como base ⚾️ aérea também.

Mas então algo aconteceu. Hounslow Heath Aerodrome – que tecnicamente operava os primeiros voos internacionais da Grã-Bretanha - foi ⚾️ requisitado pelo Gabinete de Guerra, Beddington juntou com o aeródromo vizinho Wadon (que tinha sido brevemente usado para testar ⚾️ novas aeronaves). Juntos eles se tornaram Croydon Aerondromo

O Croydon 1.0 não estava na liga da Changi International de Singapura.

Era essencialmente ⚾️ uma coleção de edifícios empedrado-juntos e cabana do exército velho. A torre controle era outra barraca, este sobre palafitas acessado ⚾️ por um escada dentro dele "um jornalista visitante encontrou mágicoes brincando com pequenas alavancaras".

A casa era um celeiro glorificado ⚾️ com placas colocadas acima de duas portas: "British" e “Non-britânico”.

O primeiro homem de relações públicas da Imperial Airways, Robert Brenard ⚾️ disse que toda a cena "reconsiderou à força um município do Velho Oeste".

Sem radar para falar, os pilotos passaram baixo ⚾️ sobre as estações de trem e vislumbraram o sinal na plataforma.

Um piloto alegou que quando tentava pousar, cheirava o ar; ⚾️ se suas narinas pegavam no aroma maduro da Beddington Sewage Workes ele sabia estar quase casa. Não está claro ⚾️ caso estivesse brincando!

A luta para atrair passageiros era real. Voar no início dos anos 1920 foi um assunto especialmente caro, ⚾️ e muitos estavam ansiosos sobre isso também - não é surpreendente dado o quão frequentes foram os acidentes?

Como precursor dos ⚾️ negócios oferecidos pelas companhias aéreas hoje, havia ingressos especiais para a temporada de Paris e descontos nas férias da Páscoa. ⚾️ Estes tiveram pouco efeito ”.

O governo britânico não ajudou exatamente a questão. "A aviação civil deve voar sozinha", disse Winston ⚾️ Churchill, que foi secretário de Estado do ar entre 1919 e 1921."O Governo possivelmente nunca o conseguiu segurar no avião".Churchill ⚾️ nem mencionou ter tido aulas Beddington sobre voo; caiu quase morto!

Enquanto países como França, Holanda e Alemanha recebiam generosos ⚾️ subsídios de seus respectivos governos – já tinham versões nascente da Air France os britânicos foram deixados para cuidar ⚾️ deles mesmos.

Isso às vezes pode levar a algumas situações embaraçosas. Em "Os Sete Céus: Um Estudo do BOAC e seus ⚾️ precursores Desde 1919", John Pudney menciona um episódio que os funcionários da companhia aérea foram ordenado para fingir ser ⚾️ passageiros durante o voo à Alemanha O vôo teria sido totalmente vazio, salvo por uma renomada professora americana quela época ⚾️ não queria se envergonhar na frente de outros pilotos britânicos!

Gradualmente, a maré virou e o governo percebeu que as viagens ⚾️ aéreas não estavam indo embora. Em 1924 foi formada uma corrida entre um avião Argosy linear (a "Cidade de Glasgow") ⚾️ ou “Voando Scotsman” trem vaporizado por Londres-Edinburgo). Como aconteceu com isso diante na cidade apenas pipejou 15 minutos do ⚾️ comboio mas agora havia pouca dúvida sobre como seria voar:

As coisas gradualmente se tornaram mais sofisticadas, destinos cada vez menos ⚾️ ambicioso. Harry Beck que projetou o icônico mapa do metrô de Londres foi contratado para criar um roteiro semelhante com ⚾️ as rotas da Imperial Airways e lugar das ruas Goodge Street (rua), Dolli'S Hill(montagem) Ladbroke Grove and Camden Town ⚾️ [cidade dos subúrbioes] os "linha" levaram a Gaza Déli Luxor/Cidade-Capetown;

Os voos, porém eram tudo menos diretos. A rota "Canguru" ⚾️ de Croydon para Charleville na Austrália envolveu 28 escalas – além do trem entre Paris e Brindisi por uma boa ⚾️ medida No lado positivo os passageiros puderam ver muito mais coisas no mundo quando viajaram!

Em 1927, Elizabeth Reeves de ⚾️ 92 anos vestida como o jornal "Evening Standard" descreveu-a com roupas do período vitoriano e fez seu primeiro voo. Ela ⚾️ se tornou a pessoa mais velha da época para subir aos céus direção ao céu novamente; “Eu realmente não ⚾️ me sinto nada assustada”, sorriu quando entrou no avião na Crodon.”

Embora o nascimento da Imperial Airways tenha sido uma benção ⚾️ para as viagens aéreas britânicas, a Croydon abriu janeiro de 1928.

Aqui foi a primeira torre de controle do tráfego ⚾️ aéreo construída propositadamente, lounge e lojas no aeroporto. Entrando pelas portas os passageiros foram recebidos por um relógio octogonal mostrando ⚾️ detalhes dos voos ou partidas ndia

Um quadro na parede detalhou o que estava a fazer diferentes cantos do globo. ⚾️ Você poderia até comprar jornais franceses!

O Hotel Aerodrome abriu ao lado, oferecendo menus francês. De repente Croydon foi o ⚾️ auge da sofisticação!

Embora você pudesse voar de Croydon para quase qualquer lugar, seu voo principal era o serviço Silver Wing ⚾️ da Imperial Airways s (Silver Ala), que partia diariamente do aeroporto às 12h30 e a partir das 1930 voava na ⚾️ majestosa Handley Page HP-42.

medida que esses aviões se nivelavam, os comissários de camisa branca ofereciam uma escolha entre quatro champanhe ⚾️ e 10 coquetéis; além disso um prato com seis pratos servido na porcelana azul ou branco. A comida tinha sido ⚾️ obtida no mercado da Croydon'S Surrey Street naquela manhã

Alguns dos passageiros de Croydon ainda preferiam trazer os seus, como foi ⚾️ o caso do excêntrico milionário Nubar Gulbenkian que tinha seu manobrista preparando pratos para jogos a bordo.

Croydon pode não ter ⚾️ tido todos os confortos das criaturas de viagens aéreas modernas, mas o período entre guerras foi inegavelmente uma era dourada.

É ⚾️ verdade que os passageiros tiveram de passar pela provação do peso individual.

Também é verdade que os assentos não eram tão ⚾️ confortáveis como se fossem de vime.

Os HP-42s caminharam no que consideraríamos um ritmo de caracol (95 milhas por hora top ⚾️ whack). Então, novamente ao entrarmos nos aeroportos demoraram apenas 10 minutos para embarcar seu voo.

Se a cabine ficou entupida, ⚾️ você poderia abrir uma janela para sentir o ar fresco no seu cabelo. Como aviões voavam baixo naquela época s ⚾️ vezes tinha vista panorâmica pela vitrine!

Os filmes a bordo não vieram como padrão, é claro. Embora Croydon tenha exibido o ⚾️ primeiro filme de longa duração voo O ano era 1925 e "O Mundo Perdido", baseado na ficção dinossauro ⚾️ da Arthur Conan Doyle com base no livro Sci-Fi do piloto cuidadosamente dirigido através das nuvens densas para obscurecer sua ⚾️ cabine;

Quanto ao Aerodrome Hotel, foi um sucesso não apenas com hóspedes durante a noite mas também para os viajantes de ⚾️ dia.

"Deve ser particularmente enfatizado", diz a literatura do hotel da época, que o Aerodrome Hotel não é um mero terminal ⚾️ de hotéis mas usado frequentemente como resort turístico e base turística por turistas ou motoristas."

Entre 1932 e 1933, quase 70.000 ⚾️ pessoas aproveitaram o bar do hotel s restaurante plataforma de visualização no último piso da qual eles podiam assistir aviões ⚾️ descolarem.

Outros ficaram felizes ver as ricas passageiras do sexo feminino fazendo o seu caminho através da avental aeroporto, enquanto ⚾️ comentando sobre sua escolha de roupas.

Croydon não se tornou apenas um destino, mas

destino.

Celebridades – incluindo Babe Ruth, Fred Astaire e ⚾️ John F. Kennedy - vieram para cá com Mary Pickford (ambos do casal de Hollywood) ou Douglas Fairbanks!

Aterrando aqui ⚾️ 1921, ele foi "sequestrado" por um proprietário de cinema excessivamente zeloso que colocou uma falsa bigode e fingiu ser o ⚾️ motorista do Chaplin. Em vez disso levou-a para a Savoy...

Em 1935, Agatha Christie publicou o romance Hercule Poirot "Morte nas ⚾️ Nuvens", no qual uma mulher é encontrada assassinada um voo quando ele chega à terra de Croydon.

Croydon tornou-se parte ⚾️ da cultura popular.

Embora o complexo aeroportuário de 1928 tenha sido um grande passo frente do aeroporto original, Croydon ainda ⚾️ estava arruinado por problemas.

O pior foi a neblina – espessa e tenaz, graças à localização de Croydon no sopé do ⚾️ Surrey North Downs.

9 de dezembro, 1936 o maior desastre que já aconteceu Croydon quando um avião da KLM ⚾️ tentando descolar no nevoeiro caiu numa casa logo depois e matou mais do dobro dos passageiros. Entre eles estava Juan ⚾️ De la Cierva (ex-primeiro ministro sueco) inventora das máquinas autogiroas

Tragédias como esta certamente não ajudaram a reputação de Croydon, mas ⚾️ algo mais provaria o golpe.

Assim como a Primeira Guerra Mundial tinha respirado vida improvável no Aeroporto de Croydon, A Segunda ⚾️ Grande guerra mais ou menos levou-o embora. O RAF assumiu e os voos civis pararam? o aeroporto foi danificado por ⚾️ bombardeios - perdeu muitos dos seus funcionários conflito também!

Embora Croydon reabriu após a guerra, 1946 Heathrow tomou as ⚾️ rédeas como o principal aeroporto internacional do país. A incrível história de Cronodonte estava chegando ao fim...

Enquanto o Aerodrome Hotel ⚾️ permanece, também uma grande parte do aeroporto neoclássico é um centro de negócios conhecido como Airport House.

O mais próximo que ⚾️ você vai chegar de viajar para o Paquistão a partir daqui hoje é um karahi frango do restaurante Imperial Salão, ⚾️ situado uma esquina no piso térreo. E ainda assim graças à sua notável preservação pode ter-se sempre noção real ⚾️ da aeroporto na época – particularmente nos seus dias abertos mensais...

Aqui, os guias turísticos irão levá-lo passeios fascinantes levando ⚾️ no lounge de partida seu mezanino original e clarabóia ainda intacto; cadeiras vime nas quais passageiros foram levados para ⚾️ terras distantes. livretos vintage fornecendo "Dicas Para Senhora Passageiro" ("Não use muito pó durante o voo porque a temperatura varia ⚾️ um bom negócio").

É bastante algo para pensar que quase dois milhões de passageiros atravessaram este lugar.

Na frente da Airport House ⚾️ está um duto montado de Havilland, o Heron - congelado no meio do voo. É a mesma torre modelo civil ⚾️ que Geoffrey Last (falar sobre determinismo Nominativo) voava vôo final Croydon's volta 1959 Esse era uma sensação dos croatanos ⚾️ perda e como eles viram os aviões desaparecerem nos céus também definiram luz para ser capaz "de aviação".

Infelizmente, esses tempos ⚾️ felizes passaram e se foram.

Não mais o néon irradia sua luz de boas-vindas.

Croydon está morta, seus dias de halcyon estão ⚾️ acabados.

Não mais seu klaxon agita a noite de verão.

Croydon está morta, mas embora seu sol tenha se posto...

Nos corações dos ⚾️ aviadores, sua fama ainda está viva.

O aeroporto pode não estar mais operando, mas assim como estava nas décadas de 1920 ⚾️ e 1930 continua sendo uma atração por direito próprio – ainda trazendo pessoas próximas ou distantes.

Centro de visitantes Croydon Aeroporto

abre ⚾️ para passeios públicos no primeiro domingo de cada mês. Reserve com antecedência, pois eles geralmente se esgotam

Croydonopolis: Uma viagem à ⚾️ maior cidade que nunca foi.

A publicação de Will Noble foi publicada pela Safe Haven 5 setembro 2024.

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