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Paul Kiernan luta para falar sobre o que aconteceu 10 de março de 2024

Paul Kiernan lutas para conversar sobre 🫰 o que aconteceu 10 de março de 2024. Ele acompanhou sua parceira, Joanna Toole, até um táxi, colocou sua 🫰 bagagem no porta-malas e beijou-a adeus. Ele disse-lhe que a amava e perguntou-lhe se poderia informá-lo quando tivesse aterrissado com 🫰 segurança. A mensagem nunca chegou.

O voo de Toole, Ethiopian Airlines 302, caiu minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional de 🫰 Adis Abeba, matando todas as 157 pessoas a bordo.

Segunda desastre fatal envolvendo um Boeing 737 Max menos de cinco 🫰 meses

Foi o segundo desastre fatal envolvendo um Boeing 737 Max menos de cinco meses. Em 29 de outubro de 🫰 2024, o voo 610 da Lion Air caiu minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional de Jacarta. Todas as 189 🫰 pessoas a bordo morreram.

"Para outras pessoas, eu acho que elas o lêem e o veem como uma história de negócios 🫰 ou algo assim", disse Kiernan. "Mas para nós, é uma coisa muito pessoal."

Famílias aguardam justiça cinco anos depois

Os desastres do 🫰 Max pareciam estar desaparecendo na esfera pública e política até este ano, quando a Boeing voltou a ser objeto de 🫰 intenso escrutínio depois que um painel de cabine se desprendeu de um Boeing 737 Max recém-fabricado minutos após a decolagem 🫰 de Portland, Oregon. O incidente reacendeu questões sobre a gestão, a linha de produção e a segurança fundamental dos aviões 🫰 da gigante aeroespacial.

"É 'a sorte de Deus', de acordo com Kiernan, que um terceiro acidente fatal foi evitado.

Enquanto a Boeing 🫰 lidava com outra crise de segurança e se esforçava para tranquilizar os reguladores alarmados, as companhias aéreas furiosas e os 🫰 passageiros nervosos, o Departamento de Justiça (DoJ) reconsiderou um acordo controversa que havia feito 2024.

O acordo, que foi considerado 🫰 um "acordo acariciado" pelas famílias de vítimas, protegeu a Boeing de uma acusação de conspiração criminal relacionada aos dois acidentes 🫰 do Max – e evitou um julgamento – desde que a empresa aeroespacial supervisionasse seu programa de conformidade e pagasse 🫰 R$2,5bn, incluindo compensação e uma multa criminal de R$243,6m.

"As famílias sentiram-se como se tivessem sido completamente postas de lado e 🫰 ignoradas pelo governo: as próprias pessoas quem elas confiavam para fazerem a coisa certa e responsabilizarem a Boeing", de 🫰 acordo com Erin Applebaum, advogada da Kreindler & Kreindler, que representa algumas das pessoas que tiveram parentes a bordo do 🫰 voo etíope, incluindo Kiernan.

O Departamento de Justiça sinalizou que estava disposto a mudar de curso maio, no entanto, quando 🫰 declarou que a Boeing havia violado o acordo de 2024. Sua conclusão foi saudada pelas famílias de vítimas, que exigiram 🫰 que a empresa fosse processada criminalmente, depois de todo.

Mas quando os parentes foram informados do plano no final do mês 🫰 passado, provou ser outra decepção amarga. Embora a Boeing seja acusada de fraude, a empresa recebeu uma oferta de acordo 🫰 de julgamento do Departamento de Justiça, novamente permitindo-lhe evitar o julgamento.

Fornecido que o acordo seja aprovado pelo juiz federal Reed 🫰 O'Connor no Texas, a Boeing teria que pagar uma multa de até R$487,2m, embora essa quantia possa ser reduzida se 🫰 o juiz levar conta a multa anterior; gastar "no mínimo" R$455m programas de conformidade e segurança; e trabalhar 🫰 sob um monitor de conformidade independente para examinar suas ações por três anos.

"Este acordo acariciado falha reconhecer que devido 🫰 à conspiração da Boeing, 346 pessoas morreram", disse Paul Cassell, advogado representando alguns dos parentes.

Sob o acordo, o conselho de 🫰 diretores da Boeing também teria que se encontrar com as famílias angustiadas de quem morreu.

Acima de tudo, muitos dos parentes 🫰 das vítimas querem responsabilidade que eles sentem ainda não materializou. A resposta pública da Boeing ao acidente do painel 🫰 janeiro aumentou a sua ira.

Kiernan contrasta sua luta para achar as palavras com o "pedido de desculpas praticado" entregue por 🫰 Dave Calhoun no Capitólio. Antes de uma tensa audiência do Senado junho, o CEO da Boeing voltou-se para os 🫰 parentes das vítimas do acidente e disse que estava desolado pelas "perdas devastadoras".

"Por jeito que ele está dizendo, você sabe 🫰 que ele não entende, ou que ele não quer dizer", disse Kiernan. "Minutos depois, ele disse aos senadores que estava 🫰 'orgulhoso de cada ação' que a Boeing tomou segurança."

Um engenheiro aeroespacial chamado Javier de Luis ficou magoado com o 🫰 comentário do diretor financeiro da Boeing, Brian West, abril. West descreveu como a empresa priorizou o movimento de aviões 🫰 através das fábricas detrimento de fazer as coisas direito há anos.

"Isso tem que mudar", disse West uma conferência.

O 🫰 comentário feriu de Luis. "Eu teria acreditado que eles teriam 'entendido' há cinco anos", disse o engenheiro aos senadores 🫰 abril. Sua irmã, Graziella, estava no voo 302 da Ethiopian.

"Eu fiquei atordoado depois de ver essa citação", disse Javier. "As 🫰 duas quedas deveriam ter sido um aviso para limpar a casa, para apagar a lousa, para descobrir como voltar a 🫰 ser a empresa que eles eram. Não parece ter se registrado há cinco anos, e honestamente, ainda está por ver 🫰 se isso se registrará agora."

O mundo "não deveria ser surpreendido" pela crise mais recente da Boeing, acrescentou.

Uma série de denunciantes 🫰 se apresentaram com acusações de problemas de segurança e qualidade, e reivindicações de que foram ignoradas, marginalizadas e até ameaçadas 🫰 por levantar o alarme internamente. A Boeing insistiu que algumas alegações sobre seus 787 Dreamliner e 777 jatos são "inverídicas", 🫰 e alegou que os funcionários foram emboldecidos recentemente para se manifestar com preocupações de segurança e qualidade.

Kiernan sabe quem ele 🫰 confia.

"Qual desses denunciantes acredito – todos esses denunciantes que não têm nada a ganhar com isso, mas estão se manifestando 🫰 e dizendo que há problemas graves na empresa? Ou acredito neste cara [Calhoun] que está sendo pago R$33m, um aumento 🫰 de 45% seu salário do ano passado, e que tem tudo a perder se essa coisa der errado? Quem 🫰 é mais provável de estar mentindo?"

O painel se desprendeu de um voo da Alaska Airlines janeiro quase exatamente três 🫰 anos após a Boeing "prometer fazer todas essas alterações de segurança" como parte de seu primeiro acordo com o Departamento 🫰 de Justiça, observou Kiernan.

"Todas essas pessoas poderiam ter morrido."

Applebaum, a advogada, mal acreditava um titular descrevendo a decisão "agonizante" 🫰 do Departamento de Justiça sobre se processar a Boeing.

"Você sabe quem tem que tomar uma decisão agonizante todos os dias? 🫰 São essas famílias – para tomar a decisão de sair da cama, e continuar lutando pelas pessoas que perderam 🫰 vez de tentar colocar coisas no passado e seguir frente."

Enquanto o acidente do painel janeiro reacendeu o interesse 🫰 da mídia pela Boeing e abalou os reguladores, os parentes têm estado "batedo esse tambor" há cinco anos, observou Applebaum.

"Você 🫰 sabe como é difícil reviver o pior dia da sua vida sobre e sobre? Todas essas vezes que eles vêm 🫰 para Washington, e todas essas vezes que eles vêm para o Texas, e todas essas vezes que eles fazem uma 🫰 entrevista, eles têm que reviver esses dias outra vez."

"Eles não podem se mover enquanto isso acontece. Mas eles estão fazendo 🫰 isso porque é tão importante para eles obter justiça pelas pessoas que perderam e garantir que isso não aconteça a 🫰 ninguém

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